Cupra Born Challenge, o cómo prolongar la autonomía de un eléctrico
Un total de 60 equipos de periodistas especializados hemos disputado la I Cupra Born Challenge para comprobar el consumo del modelo eléctrico de Cupra en versión e-Boost, de 231 CV y batería de 77 kWh
La prueba con la que los representantes de los medios de comunicación afrontaban el reto de conseguir el mínimo consumo posible al volante de un vehículo cero emisiones se efectuó con unidades del eléctrico Cupra Born. En concreto se utilizaron diez unidades del Cupra Born e-Boost Pack & Battery Pack con 170 kW de potencia (231 CV) y batería de 77 kWh de capacidad.
El reto era lograr el mínimo consumo en condiciones de uso real e intentar mejorar el consumo WLTP que es de 15,8 kWh a los 100 km homologado a una velocidad media de 46 km/h y 23 grados de temperatura ambiente.
Los periodistas consiguieron bajar ese registro en jornadas de mucho calor, con temperaturas superiores a los 30 grados, en circunstancias de tráfico abierto y, por supuesto, respetando las normas de tráfico.
El mismo rasero para todos
Para garantizar la fiabilidad de los datos y la igualdad entre los equipos participantes, la organización de la I Cupra Born Challenge fue dirigida y controlada por el equipo organizador de los Eco Rallyes puntuables para el Campeonato de España de Energías Alternativas, que se encargó de que todos los Cupra Born partiesen con el 80% de la batería disponible y que las presiones de los neumáticos, idénticas en todos los coches, fuesen las indicadas por el fabricante para dos ocupantes.
La prueba se realizó por carreteras secundarias de la zona norte y noroeste de Madrid, con cortos tramos de autopista a modo de enlace, y un recorrido total de 116 kilómetros.
El tiempo máximo para realizar la ruta era de dos horas, con la obligación de cambio de conductor a mitad del recorrido.
Para ajustar el consumo había que seguir una serie de pautas como no actuar sobre el acelerador con más de un 30% de presión, ser delicado con el volante, anticiparse a los acontecimientos y llevar a cabo una conducción no excesivamente lenta, porque las dos horas permitidas para completar 116 kilómetros, con tráfico, camiones, cruces y otros usuarios en la vía, no era mucho tiempo.
El equipo ganador de la Born Challenge consumió 12,32 kW en el total del recorrido de 116 kilómetros, lo que supone un registro de10,62 kW a los 100 kilómetros.
"Lo mejor está por venir"
En un encuentro mantenido con los medios de comunicación con motivo de la I Cupra Born Challenge, el director Comercial de Cupra España, Víctor Sarasola, destacó que Cupra está protagonizando a nivel global "una historia de éxito" que es corroborada por la cifras. "En 2018 se vendían 14.400 unidades y cinco años después estamos en acumulado al mes de agosto en 150.000 Cupra, casi los mismo coches que en todo el año 2022, lo que supone un crecimiento del 60% respecto al año pasado", aseguró.
El director Comercial de Cupra celebró que en nuestro país la marca haya superado la cuota del 2% del mercado, "un hito significativo, con unos volumenes relevantes a nivel comercial" que va dejando atrás una excesiva dependencia del Formentor gracias a "una gama actual de productos bastante amplia".
Tras mencionar alguna de las estrategias comerciales de la marca, como el sistema Cupra Flex, Víctor Sarasola incidió en la implantación de "ayudas para instalacion del punto de recarga", y sobre el futuro de la marca, confirmó la llegada del Tavascán "el primer SUV de Cupra, cien por cien eléctrico que el año que viene estará entre nosotros", y los próximos lanzamientos del "Terramar, en 2024, y del Urban Revel, que se va a producir en 2025".
